Arabanın birçok aydınlatma sistemi arasında, sis lambaları hayati bir rol oynar. Özellikle sisli, yağmurlu veya karlı günler gibi kötü hava koşullarında, sis lambaları sürücü için net bir aydınlatma sağlayabilir, aracın yoldaki görünürlüğünü önemli ölçüde artırabilir ve trafik kazalarının olasılığını etkili bir şekilde azaltabilir. Bununla birlikte, araba sisi lambaları kullanım sırasında çeşitli sorunlarla karşılaşabilir, aralarında sis lambalarına su girişi nispeten yaygın bir fenomendir. Sis lambaları sular altında kaldıktan sonra, sadece normal işlevlerini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda güvenliği artırmak için potansiyel bir tehdit oluşturur. Bu nedenle, su girişinin sis lambalarına nedenlerini, etkilerini ve çözümlerini anlamak özellikle gerekir.
Araba sis lambalarına su girişinin nedenleri nelerdir?
- Sis lambası su geçirmez sistemin temel bileşeni olarak, sızdırmazlık şeridinin ana işlevi su buharı penetrasyonunu önlemektir. Bu tür kauçuk malzeme, hizmet ömrünün artmasıyla yaşlanacaktır. Basitçe söylemek gerekirse, malzeme özellikleri yavaş yavaş değişecektir. Örneğin, uzun bir süre yüksek sıcaklıklı bir ortamda veya doğrudan ultraviyole ışınlarında ise, kauçuk şeridin moleküler yapısı değişecektir, yani sert ve kırılgan hale gelecektir. Kauçuk şeridin yüzeyinde çatlaklar göründüğünde veya arayüz deforme olduğunda, orijinal sıkı sızdırmazlık etkisi tehlikeye girecek ve şu anda su bu boşluklar yoluyla lamba gövdesinin iç kısmına nüfuz edebilir.
- Kabuğun bütünlüğüne verilen hasar, dikkat edilmesi gereken bir diğer önemli konudur. Örneğin, bir araç başka bir araçla çarpıştığında veya yol kenarındaki bir korkuluk vurduğunda, sis lamba kabuğu çatlamalara eğilimlidir. Buna ek olarak, yüksek hızda sürüş sırasında, yolda çakıl sıçradı ve lamba kabuğuna çarpıyor, bu da yüzey hasarına neden olabilir. Bir diğeri, kurulum sırasında operasyonun standartlaştırılmamasıdır, örneğin bakım master takılırken tokayı hizalamaması veya satış sonrası parçaların boyutu saptırılır, bu da su buharı için uygun bir kapı açmaya eşdeğer olan kabuk eklemlerinde boşluklar bırakacaktır.
- Günlük kullanımda yanlış çalışma su giriş tehlikelerine neden olabilir. Örneğin, bir aracı yüksek basınçlı bir su tabancası ile yıkarken, doğrudan sis lambası konumunda yıkarsanız, su akışı basıncı sızdırmazlık korumasından kırılabilir. Özellikle, bazı yol kenarındaki araba yıkama tezgahları korumaya dikkat etmez ve su sütunu, yıkama sırasında doğrudan lamba grubu alanına çarpar. Örneğin, yağmurda sürerken, lastiklerin getirdiği su akışının güçlü bir etkisi vardır. Bu su akışları sis lambası alanına çarptığında, orijinal su geçirmez tasarımı kırabilir ve içeride su birikimine neden olabilirler.
Su girdikten sonra sis lambasının araba üzerinde ne gibi etkileri olacak?
İlk ve en belirgin şey, aydınlatma etkisinin indirimli olmasıdır. Örneğin, su abajura girdiğinde, başlangıçta iyi odaklı ışık, tıpkı buzlu camdan şeylere bakmak gibi farklı hale gelecektir. Özellikle sisli veya yağmurlu olduğunda, görünürlüğü artırmak için sis farları gereklidir. Şu anda, parlaklık yeterli değilse, sürücü on metre önde yol işaretlerini bile göremeyebilir. Daha ciddi durumlarda, ampul zaman zaman açma ve kapama problemi olabilir, bu da bir güvenlik tehlikesi haline gelir.
İkincisi, ekipmanın ömrü dikkate alınmalıdır. Sis lambasının içindeki devre kartları ve ampul tabanları gibi hassas elektronik parçalar en çok nem ve pastan korkar. Özellikle su girdikten sonra zaman içinde ele alınmazsa, metal kontaklarının oksidasyonu gittikçe daha ciddi hale gelecektir. Bunu birkaç kez tekrarladıktan sonra, abajur iyi görünebilir, ancak içindeki devre zaten kısa devre ve yanmıştır. Tüm sis lambası sadece değiştirilebilir ve bakım maliyeti artacaktır.
Son ve en önemli şey itici güvenlik riskidir. Örneğin, yağmurlu ve sisli havalarda, arka arabanın sürücüsü ön arabanın sis lambası istemini net bir şekilde göremiyorsa, mesafeyi korumak için reaksiyon süresi büyük ölçüde kısaltılacaktır. Daha zahmetli olan şey, bazı araba sahiplerinin yanmadığını fark ettikleri zaman sis lambasını onarmamalarıdır. Bu şekilde, şerit değiştirirken veya kötü havalarda fren yaparken, çevredeki araçlar konumunuzu ve yönünüzü doğru bir şekilde değerlendiremez ve arka uç çarpışma olasılığı keskin bir şekilde artacaktır.
Su girişinin şiddetini sis lambasına nasıl değerlendirir?
Sis lambasının yüzey durumunu kontrol edin
Yapılacak ilk şey sis lambasının yüzey durumunu dikkatlice kontrol etmektir. Şu anda, arabayı tamamen kapatmayı ve soğutmayı unutmayın, böylece motor sıcaklığı yargıya müdahale etmez. Örneğin, güneşli bir günde, abajurun içinde ve dışında su yoğuşması olup olmadığını doğrudan gözlemleyebiliriz veya çiğ gibi izler görebiliriz. Abjonun içinde net bir sis katmanı bulursanız veya daha ciddi durumlarda, su damlacıklarının aktığını görebilirsiniz, o zaman temel olarak su girişi olduğunu doğrulayabilirsiniz.
Aydınlatma etkisini gözlemleyin
Örneğin, kötü bir gecede sis lambasını açın ve aydınlatma etkisine odaklanın. Şu anda, normal koşullar altında parlaklık ile karşılaştırabilirsiniz (gibi yeni ampul sadece yarım yıl önce değiştirildiğinde). Işığın loş veya dağınık hale geldiğini fark ederseniz, düzensiz ışık noktaları sahne spotları gibi görünür veya parlaklık dalgalanır, bunların hepsi su girişinin devre sistemini etkileyebileceğini gösterir. Şu anda, sis lambasının bu hedefleri açıkça aydınlatıp aydınlatamayacağını görmek için yaklaşık 10 metre önündeki engellerde parlamak için bir el feneri almanız önerilir.
Ekipmanın anormal sesine dikkat edin
Son adım, sis lambası düzeneğini elinizle hafifçe sallamaya çalışmak ve kulağınızı lamba gövdesinin yüzeyine yakın koymak ve dikkatlice dinlemektir. Mineral su şişesinin çalkalanmasını duyma hissi gibi sıvı çalkalamaya benzer bir ses duyarsanız, iç suyun akan bir durum oluşturduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, tel bağlantısını doğrudan çekmek ve ikincil hasara neden olmak için operasyon sırasında lamba gövdesinin altını operasyon sırasında elinizin avucunuzla tutmanın en iyisi olduğuna dikkat edilmelidir.
Araba sis lambası sular altında kaldıktan hemen sonra hangi acil durum önlemleri alınmalıdır?
Sis lambasının sular altında kaldığı tespit edildiğinde, güç kaynağı sistemi hemen kesilmelidir. Özellikle, araç aydınlatma kontrol panelinde sis lambası anahtarını bulmaktır. Örneğin, bazı modellerin düğmeyi kapalı konuma döndürmesi gerekebilirken, bazı modellerin çalışma kolunu değiştirmesi gerekebilir. Burada farklı modellerin güç kontrol yöntemlerinde farklılıklar olduğu belirtilmelidir. Örneğin, bazı araç modellerinin sigorta kutusunu açması ve tam elektrik kesintisi sağlamak için ilgili sis lambası sigortasını manuel olarak çıkarması gerekir.
Daha sonra, fiziksel sökme ve temel temizlik gereklidir. Şu anda, çapraz tornavida ve ayarlanabilir anahtarlar gibi karşılık gelen araçların kullanılması gerekmektedir. Bu temel araçlar, sis lambasının geçişli mi yoksa cıvatalı bir şekilde sabitlenip sabitlenmediğine bağlıdır. Çalışma sırasında kuvvet kontrolüne dikkat edin. Örneğin, abajur çıkarılırken aşırı kuvvet kullanılırsa, plastik parçaların çatlamasına neden olabilir. Çıkardıktan sonra, lamba boşluğunun içindeki su lekelerini silmek için emici bir bez veya mutfak kağıdı havlu kullanabilirsiniz. Sis lambasının yansıtıcı kasesini silerken fiber kalıntısını bırakmaktan kaçınmak önemlidir.
Son adım kurutmayı uygulamaktır. İşte iki yaygın yöntem: Örneğin, bir ev saç kurutma makinesi kullanırken, soğuk rüzgar moduna ayarlamayı ve 20 cm'den fazla bir mesafe tutmayı ve sis lambasının içindeki tüm açılarda bir döngüde üflemeyi unutmayın; Veya Silika jel kurutucu paket gibi gıda ambalajında yaygın olarak bulunan kurutucu bir paket kullanabilir ve sis lambası bileşenlerini ve kurutucuları bir saklama kutusunda bir araya getirebilir ve sekiz saatten fazla bekletebilirsiniz. Isıtma yöntemi kullanılırken, yüksek sıcaklığın neden olduğu plastik parçaların deformasyonundan kaçınmak için, sürekli üfleme gibi süreyi kontrol etmek için özel dikkat edilmelidir.
Araba sisi lamba su girişinin profesyonel onarımı için adımlar ve önlemler nelerdir?
Onarım adımları
1.1. Sis lambasına verilen hasar derecesini kontrol edin: Onarım Masası, örneğin, dış kabukta çatlaklar veya deformasyonlar olup olmadığını ve sızdırmazlık şeridi gibi kauçuk parçaların yaşlı ve çatlamış olup olmadığını görmek için genellikle tüm sis lambası düzeneğinin durumunu dikkatlice kontrol edecektir. Sis lambası, suya batırıldıktan sonra herhangi bir pas veya kısa devre belirtisi olup olmadığını görmek için devre kartını ve diğer bileşenleri kontrol etmek için de sökülmelidir.
2.2. Hasarlı parçaları değiştirin: Değiştirilmesi gereken parçaları incelemede bulunan sorunlara göre değiştirin. Örneğin, sızdırmazlık şeridinin esnekliğini kaybettiği tespit edilirse, yeni bir orijinal özellik şeridi ile değiştirilmelidir. Kurulurken, şeridi kart yuvasına tamamen bastırmaya özel dikkat edin. Kaçak kabuğun deformasyonundan kaynaklanıyorsa, tüm lamba kabuğunun değiştirilmesi gerekebilir. Takarken, sabitleme vidalarının gerginliğini ayarlayın.
3.3. Sis lambasını yeniden ele geçirin: Bu adım özel su geçirmez sızdırmazlık malzemeleri gerektirir. Çalışırken, lamba kabuğu ile abajur arasındaki eklem üzerine yapıştırıcıyı eşit olarak uygulayın. Uygulanırken, tutkal tamamen kuruduktan sonra güvenilir bir su geçirmez tabaka oluşabilmesi için sürekli bir tutkal hattının korunmasına dikkat edin. Operasyona devam etmeden önce tutkalın uygulandıktan sonra iki veya üç saat beklemesi önerilir.
4.4. Sis lambası işlevini test edin: Tüm işlem tamamlandıktan sonra gerçek kullanım testi yapılmalıdır. Örneğin, aydınlatma etkisinin standardı karşılayıp karşılamadığını, ışığın loş olup olmadığını veya aydınlatma aralığının azaltılıp azalmadığını görmek için karanlık bir yeraltı otoparkındaki sis farlarını açın. Ayrıca, voltaj ve akım parametrelerinin normal aralıkta olup olmadığını görmek için devre sistemini tespit etmek için multimetreler gibi araçları da kullanmanız gerekir. .
Önlemler
Bakım işlemlerini uygularken, birkaç önemli noktaya özel dikkat göstermeniz gerekir. Her şeyden önce, beş yıldan fazla bir süredir Endüstriyel ve Ticaret Bürosu'na kayıtlı eski mağazalar gibi hizmet için resmi niteliklere sahip bir bakım noktası seçmelisiniz. Bu tür mağazalar genellikle daha deneyimli ustalara sahiptir ve bakım ekipmanı profesyonel görünüyor. Burada sadece ucuza tamir etmek için bir yol kenarındaki durak bulamamanız gerektiğine dikkat edilmelidir, sonuçta, kullandıkları araçlar ikinci el yenilenebilir ve sorun iki aylık kullanımdan sonra tekrar ortaya çıkabilir
İkinci nokta aksesuar seçimini içerir. Bu bağlamda, orijinal aksesuarların kullanımına öncelik vermeye özel dikkat göstermelisiniz. Bu, en pahalı olanları kullanmanız gerektiği anlamına gelmez, ancak en azından temel olarak orijinal parçalarla tutarlı aksesuarlar seçmelisiniz. Örneğin, abajurun ışık geçirgenliği ve sızdırmazlık şeridi gibi göstergeler fabrika standartlarını karşılamalıdır. Ambalajda üreticinin adresine sahip olmayan üç-No ürünler, kurulumdan sonra yağmurlu bir mevsim için sürmeyebilir ve bir devre kısa devreye neden olur.
Son olarak, satış sonrası garantisi konusunda anlaşma var. Onarım tamamlandıktan sonra garanti sertifikası şahsen onaylanmalıdır. Örneğin, makbuzlar ve onarım siparişleri iyi tutulmalıdır ve yedekleme için bir cep telefonu ile fotoğraf çekmek en iyisidir. Özellikle, garanti süresinin ne kadar sürdüğünü, hangi durumların ele alındığını ve neyin insan yapımı hasar olarak kabul edildiğini açıkça sormalısınız. Örneğin, sis lambası yenisiyle değiştirilirse ve su buharı üç ay içinde tekrar girerse, bu durum serbest onarım kapsamında olmalıdır.
Arabaların farlarına giren su sorununun araba sahipleri tarafından yeterince dikkat edilmesi gerekiyor. Yaygın nedenleri çeşitli yönlerde özetlenebilir: örneğin, farların sızdırmazlık şeritleri zamanla yaşlanacak ve deforme olur veya abajurun dış kabuğu çarpıldıktan sonra küçük çatlaklar üretir. Buna ek olarak, aracı yüksek basınçlı bir su tabancasıyla yıkarken veya yağmurlu günlerde sular altında bir bölümden geçerken, bu durumlar su buharının lamba gövdesinin iç kısmına nüfuz etmesine izin verecektir. Su girişi meydana geldikten sonra, aydınlatma parlaklığı önemli ölçüde azalacak, devre sistemi kısa devre arızalarına eğilimlidir ve uzun süreli su birikimi de lamba grubunun metal kısımlarının paslanmasını ve korozyonunu hızlandıracaktır.
Su giriş derecesini değerlendirme yöntemi aslında oldukça sezgiseldir. Labbülün iç duvarında su damlacıklarının belirgin bir şekilde yoğunlaşmasını gözlemleyebilir veya ışık geceleri açıldığında ışığın dağılmış olup olmadığına dikkat edebilirsiniz. Lamba gövdesinin içinde sallanan suyun sesini duyarsanız, su birikiminin zaten ciddi olduğu anlamına gelir. Bu durumda, önce acil durum önlemlerinin alınması önerilir. İlk adım, devrenin kısa devre ve yakılmasını önlemek için gücü hemen kesmek, daha sonra birikmiş suyu dökmek için sis lambası düzeneğini çıkarmak ve düşük sıcaklıkta yavaşça kurutmak için bir saç kurutma makinesi kullanmaktır. Doğrudan güneşe maruz bırakılamayacağına veya yüksek sıcaklıkta pişirilemeyeceğine dikkat edilmelidir, bu da plastik abajurun deforme olmasına neden olabilir.
Profesyonel onarımlar gerekiyorsa, tamir atölyesi genellikle standart bir işleme sahiptir. Master önce, çatlak abajurlar veya değiştirilmesi gereken deforme olmuş sızdırmazlık halkaları gibi lamba gövdesi yapısında geri dönüşü olmayan hasar olup olmadığını kontrol edecektir. Yeniden montaj sırasında çok katmanlı tedavi için özel sızdırmazlık maddeleri kullanılacak ve son olarak su geçirmez bir test yapılacaktır. Burada, sahibine onarımdan sonra garanti süresini net bir şekilde sormanın en iyisi olduğunu hatırlatmak ve aracı yıkarken far alanını doğrudan yıkamak için yüksek basınçlı bir su tabancası kullanmaktan kaçınmaya dikkat etmek gerekir. Farların sızdırmazlık durumunu düzenli olarak kontrol edin, örneğin, kauçuk sızdırmazlık halkasının her altı ayda bir sertleşip kırılmadığını kontrol edin. Bu önleyici tedbirler, sis farlarının servis ömrünü etkili bir şekilde genişletebilir.
