Otomotiv klima sistemlerinin çeşitleri

1. Sürüş moduna göre, bağımsız (yüksek soğutma kapasitesine ve kararlı çalışmaya sahip özel bir motor tahrikli kompresör, ancak yüksek maliyet, büyük hacim ve ağırlık, çoğunlukla büyük ve orta boy otobüslerde kullanılır) ve bağımsız olmayan olarak ayrılabilir. (klima kompresörleri araba motorları tarafından çalıştırılır ve soğutma performansları, zayıf stabilite ile motorun çalışmasından büyük ölçüde etkilenir ve çoğunlukla küçük otobüslerde ve sedanlarda kullanılır).
2 İklimlendirme performansına göre şu şekilde ayrılabilir: tek işlevsel tip (soğutma, ısıtma ve havalandırma sistemleri ayrı ayrı, müdahale edilmeden kurulur ve çalıştırılır ve çoğunlukla büyük binek otomobillerde ve kamyonlarda kullanılır) ve entegre soğutma ve ısıtma tipi (soğutma, ısıtma ve havalandırma, bir üfleyiciyi ve hava kanalını paylaşır ve aynı kontrol paneli üzerinden kontrol edilir. Çalışırken, ayrı ayrı çalışan kombine soğutma ve ısıtma sistemlerine ve çalışabilen karma sıcaklık düzenleme sistemlerine ayrılabilir. Karma sıcaklık regülasyonu otomobillerde yaygın olarak kullanılır).
Kontrol yöntemine göre, manuel moda (sıcaklığı, rüzgar hızını ve yönünü kontrol etmek için kontrol panelindeki fonksiyon tuşlarını kullanarak) ve elektronik pnömatik düzenlemeye (klima fonksiyon tuşu açıkken bir vakum kontrol mekanizması kullanarak) ayrılabilir. seçildiğinde sıcaklık ve hava hacmi önceden belirlenen sıcaklık aralığı dahilinde otomatik olarak kontrol edilebilir.
3. Kontrol yöntemlerine göre, şu şekilde ayrılabilir: tam otomatik ayarlama (sensör sinyalleri ve önceden ayarlanmış sinyaller yoluyla ayar mekanizmasının çalışmasını kontrol etmek için hesaplama ve karşılaştırma devrelerinin kullanılması, sıcaklığın ve hava hacminin otomatik olarak ayarlanması) ve mikrobilgisayar kontrollü tam otomatik ayarlama (araç içindeki hava ortamının kapsamlı ve çok işlevli optimum kontrolünü ve ayarlanmasını sağlamak için kontrol merkezi olarak bir mikrobilgisayarın kullanılması).